消費(fèi)日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（記者 盧岳 □王鑫坤）從去年底到今年初，部分廣汽本田用戶在提車后，遲遲拿不到合格證，導(dǎo)致自己的新車一直無法上牌。
記者了解到，3月10日，沈陽汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外正式發(fā)布第2號(hào)消費(fèi)警示：警惕汽車合格證風(fēng)險(xiǎn)，購(gòu)車前做好調(diào)查；充分了解經(jīng)銷商的信譽(yù)、經(jīng)營(yíng)狀況及口碑；優(yōu)先選擇廠家授權(quán)、信譽(yù)佳、經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)且規(guī)模大的4S店或經(jīng)銷商購(gòu)車。
買車后遲遲無法上牌
據(jù)沈陽晚報(bào)報(bào)道，來自遼寧省鞍山市的邱先生在當(dāng)?shù)匾患覐V汽本田4S店購(gòu)買了一臺(tái)雅閣車輛。據(jù)悉，邱先生于去年年底正式提車，4S店當(dāng)時(shí)告訴邱先生，一個(gè)月后拿到合格證就可以正式上牌。
但是讓邱先生沒想到的是，自己苦苦等待兩個(gè)月左右，卻依然沒有拿到合格證，導(dǎo)致其購(gòu)入的這臺(tái)雅閣汽車一直無法上牌。
根據(jù)媒體報(bào)道，類似因拿不到合格證而無法上牌的車主，并非僅有邱先生一人。部分用戶雖然聯(lián)系廠家，但也沒有使得問題得到徹底解決。記者了解到，涉事4S店銷售表示，因店里資金出現(xiàn)問題，導(dǎo)致合格證在銀行無法贖回，目前只能讓用戶等待。
對(duì)此，廣汽本田廠家負(fù)責(zé)遼寧地區(qū)銷售業(yè)務(wù)的劉系長(zhǎng)確認(rèn)，目前有20多位車主因?yàn)楹细褡C的問題，無法給車輛上牌。至于產(chǎn)生事件的原因，該人士表示，是因?yàn)樯媸?S店的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致車輛合格證被押在了銀行無法贖回。同時(shí)其表示，目前廣汽本田雖然多次要求相關(guān)4S店處理問題，但依舊有部分消費(fèi)者的問題遲遲得不到解決。
那么對(duì)此，消費(fèi)者該如何維權(quán)？著名公益律師廖建勛對(duì)本報(bào)記者表示：“消費(fèi)者一方面可以向經(jīng)營(yíng)者品牌方，廣汽本田總部進(jìn)行溝通，協(xié)商如何盡快上牌的問題，如長(zhǎng)期不能解決可以協(xié)商退款。另一方面，消費(fèi)者也可以向當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)監(jiān)督管理部門提出行政投訴，由行政部門進(jìn)行調(diào)查和處理，同時(shí)可以向消保委提出調(diào)解申請(qǐng)。”
銷量下滑明顯 4s店生存難
不可否認(rèn)，曾經(jīng)風(fēng)光無限的日系品牌廣汽本田，如今正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)——銷量持續(xù)下滑，經(jīng)銷商庫(kù)存高企，4S店生存狀況堪憂。而廣汽本田的困境，是日系品牌在華發(fā)展的縮影，也折射出中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷的深刻變革。
記者了解到，最新數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽本田全年銷量?jī)H為64萬輛，同比下滑13.5%，創(chuàng)下近年來新低。進(jìn)入2024年，頹勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)，全年累計(jì)銷量47.06萬輛，同比下滑26.52%，新能源車型全年累計(jì)銷量?jī)H1萬多輛。
“現(xiàn)在店里庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)超過2，遠(yuǎn)超警戒線。”一位不愿透露姓名的廣汽本田4S店負(fù)責(zé)人向記者透露，“為了消化庫(kù)存，我們只能大幅降價(jià)促銷，但效果并不理想，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，經(jīng)營(yíng)壓力非常大。”
業(yè)內(nèi)人士分析，廣汽本田銷量下滑的原因是多方面的，其中產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足是主要原因。“近年來，廣汽本田在產(chǎn)品更新?lián)Q代方面節(jié)奏緩慢，缺乏爆款車型，難以吸引消費(fèi)者。同時(shí)，在智能化、電動(dòng)化等新興領(lǐng)域，廣汽本田的布局也相對(duì)滯后，錯(cuò)失了市場(chǎng)先機(jī)。”該人士坦言。
“如今，消費(fèi)者買車越來越看重智能化、電動(dòng)化，但廣汽本田在這些方面并沒有太多亮點(diǎn)。”汽車行業(yè)資深分析師毅陽表示，“相比之下，自主品牌和一些造車新勢(shì)力在智能化、電動(dòng)化方面做得更好，更受消費(fèi)者青睞。”
記者注意到，另一方面，廣汽本田的新能源產(chǎn)品也沒有取得市場(chǎng)的眷顧，雖有e:NP1及e:NP2兩款純電車型，但兩者2024年銷量分別為2694輛、1815輛，這樣的表現(xiàn)使得廣汽本田在新能源市場(chǎng)局面十分被動(dòng)。雖然廣汽本田在2024年又布局了全新新能源品牌“燁”，并喊出了“世界上只有兩種電動(dòng)車，一種是燁，一種是其他”的口號(hào)，但也因?yàn)楫a(chǎn)品力較低以及定價(jià)過高等問題，銷量持續(xù)低迷。而且因?yàn)槠放泼执嬖诤艽鬆?zhēng)議，很多業(yè)內(nèi)人士也對(duì)其并不看好。
業(yè)內(nèi)人士指出，廣汽本田近期面臨的合格證問題以及銷量持續(xù)下滑的困境，不僅暴露了其在經(jīng)銷商管理和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面的不足，也反映了日系品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的整體挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化、電動(dòng)化需求的日益增長(zhǎng)，廣汽本田在新能源領(lǐng)域的滯后表現(xiàn)使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸失去優(yōu)勢(shì)。此外，經(jīng)銷商資金鏈斷裂導(dǎo)致的合格證問題，進(jìn)一步損害了品牌形象和消費(fèi)者信任。
該人士建議，未來廣汽本田亟須加快產(chǎn)品創(chuàng)新和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的監(jiān)管和支持，以重建市場(chǎng)信心。只有通過全面提升產(chǎn)品力、服務(wù)力和品牌力，才能在日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中重新贏得消費(fèi)者的青睞，走出當(dāng)前的困境。
