日前，德國(guó)在首都柏林推出了一條自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)路段，該路段位于柏林市中心地區(qū)，全長(zhǎng)3.6公里，雙向三車(chē)道，擁有兩個(gè)環(huán)形交叉路口及15個(gè)交通信號(hào)燈，每日通行車(chē)輛可達(dá)6萬(wàn)輛。
由于這條街道路況較為復(fù)雜，德國(guó)交通部門(mén)與自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組還在路段沿線安裝了100余個(gè)傳感器，可實(shí)時(shí)接收道路交通狀況信息，每天提供約50TB的數(shù)據(jù)。此外，所有信息將被同時(shí)發(fā)送到云端，由人工智能進(jìn)行整合，再對(duì)路況作出預(yù)判，將信息返回車(chē)內(nèi)。在系統(tǒng)的配合下，無(wú)人駕駛車(chē)輛能夠感知400米以內(nèi)準(zhǔn)備駛出的車(chē)輛并及時(shí)作出反應(yīng)。
根據(jù)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這條自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)路段是一個(gè)建立在真實(shí)世界中的實(shí)景試驗(yàn)場(chǎng)，將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)輛在現(xiàn)實(shí)市區(qū)交通環(huán)境中上路行駛。現(xiàn)階段，參與初期實(shí)測(cè)的將是5輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助汽車(chē)，根據(jù)現(xiàn)行法律，L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助汽車(chē)必須配備一名人類(lèi)駕駛員，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)能夠及時(shí)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行干預(yù)。
據(jù)悉，這一項(xiàng)目由德國(guó)聯(lián)邦交通部與柏林技術(shù)大學(xué)合作發(fā)起，聯(lián)邦交通部撥款460萬(wàn)歐元（約合人民幣3600萬(wàn)元）進(jìn)行支持。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)方面，德國(guó)一直走在世界前列，柏林、漢堡、亞琛等多個(gè)城市都在開(kāi)展多路段、多場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛測(cè)試，但目前均尚未實(shí)現(xiàn)載人測(cè)試。2019年8月，漢堡開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛小巴士測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)載人行駛。
在中國(guó)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也在穩(wěn)步推進(jìn)，9月22日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度等企業(yè)已經(jīng)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)載人試運(yùn)營(yíng)許可證。相信不久的將來(lái)，人們也能夠在國(guó)內(nèi)看到自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。（文/汽車(chē)之家 閻明煒）
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