從“停車接龍” 到明亮暢通
廣渠家園非機動車停車場的電動車停放區(qū)域。
廣渠家園非機動車停車場的充電柜。
清楓華景園小區(qū)，自行車庫已基本廢棄。
停在樓下堵路，停在樓里礙事，非機動車該停哪，一直是京城不少小區(qū)的老大難問題。
事實上，能停自行車、電動車的車庫，在不少小區(qū)已經(jīng)存在，但沒有得到充分利用。而在上周，東城區(qū)首家地下非機動車停車場在東花市街道廣渠家園23、24號樓落成。
針對“有車庫用不了”的現(xiàn)狀，廣渠家園非機動車停車場在設計之初就考慮到“痛點”問題，為居民打造出良好的使用體驗。
擔心丟？
24小時值守提升防盜指數(shù)
社區(qū)規(guī)劃師小譚，目前就職于海淀清楓華景園小區(qū)的一家工作室。平時騎車上班的他，對于小區(qū)里非機動車的停放有些無奈——自行車、電動車密密麻麻，有的停在樓門口，擋住了無障礙坡道，有的干脆停在綠地上，一眼望去顯得相當雜亂。
出于工作習慣，小譚常會在小區(qū)里轉悠。偶然間，他發(fā)現(xiàn)小區(qū)其實是有地下自行車庫的，只不過內(nèi)部塵土滿地，寥寥幾輛還留在其中的車，看起來也是廢棄已久。
居民何女士回憶，十四五年前小區(qū)剛建成那會兒，車庫里是有人停車的，門口還配備了值班室，有專人看管：“后來不知為何管理員不見了，停進去怕丟，往下推車還費勁，就沒人去了?！?/p>
小區(qū)物業(yè)表示，地下車庫一直處于開放狀態(tài)，現(xiàn)在居民想停車也沒問題。但由于經(jīng)費問題，確實無法派人進行專門管理。此外，停在地面上的非機動車，同樣無人看管。擔心車輛丟失，有居民干脆將車停進了樓道內(nèi)。記者走進3號樓的一個單元，在不同樓層總共看到了十輛非機動車。
“會不會丟？”無疑是居民們選擇停車位置時最先轉過的念頭，當然也是建設科學合理的非機動車停車場必須予以考慮的。在東花市街道社區(qū)平安辦公室副科長秦紅偉的引領下，記者來到廣渠家園24號樓南側，沿一條緩坡拾級而下，進入這座東城區(qū)首家地下非機動車停車場。
聽到動靜，入口右手邊一間小屋里，一位物業(yè)安保人員應聲而出。身后電腦屏幕中，顯示著出入口、充電柜等5個角度的監(jiān)控畫面。據(jù)了解，值班室是24小時運行的，物業(yè)以8小時為一班輪流值守，每天還會定時巡查，令“防盜指數(shù)”再上一個臺階。
嫌麻煩？
停車后電梯直通上樓
對于清楓華景園物業(yè)“沒錢派人管理”的說法，居民何女士不太買賬：“先不說物業(yè)費包不包括，真要是缺錢，也可以收費啊。只要有人管，交錢我也愿意。”
事實上，在一些老舊小區(qū)，不乏“收費看管式”的地下自行車庫，朝陽區(qū)柳芳北里小區(qū)24號樓地下就有一個。管理員介紹，收費標準是自行車5元一個月，電動車10元一個月。但由于空間較為緊張，目前只允許本樓住戶停放。
24號樓有地方停車，隔壁25號樓的住戶就沒那么幸運了。下午2點，居民老季騎車回來，直接把車停到了25號樓門口。他表示，其實小區(qū)里還有幾個自行車庫可供住戶停車，“但都在最東邊，太遠了，我就不想去停了?！?/p>
位于通州的惠蘭美居小區(qū)，居民康先生雖然知道地下自行車庫的存在，但也表示自己很少會把車停進去?！耙驗榫嚯x太遠，不方便。到了地下沒法確定各單元位置，不知道該把車停在哪?！?/p>
即便有了停車的地方，居民用起來感覺“麻煩”，也無法長久堅持。廣渠家園的地下非機動車停車場顯然深諳此道，為了讓居民獲得流暢的停車動線，街道特意跟物業(yè)協(xié)調(diào)，將電梯修通至地下一層，直達停車場。
“之前這里是散租住人的狀態(tài)，所以電梯一直不停這一層，年久失修就壞了?！鼻丶t偉表示，如果居民停完車還得從入口臺階步行出去，再拐進樓里坐電梯，肯定會覺得麻煩：“尤其趕上下雨，手里拎著東西等，停完車能直接在旁邊坐電梯就特別方便了。”
“細節(jié)不止這一處，比如防火門，平時見得比較多的其實是常閉式防火門，出去之后門就關上。但為了百姓推車方便，我們特意選的常開式防火門，都是盡量考慮了實際使用場景?！鼻丶t偉介紹，更重要的是，與收費車場相比，車停在這里完全免費，就是為了讓那些略微感覺“別扭”的居民能夠接受。
據(jù)悉，停車場從9月16日開始試運行，僅僅幾天就已經(jīng)停進來十幾輛電動車。記者探訪時，正趕上一位住在樓上的大媽專門過來“考察”。她家里有輛自行車，想看看以后從坡道推進停車場，停好車拎東西去坐電梯順不順。聽了秦紅偉的路線介紹，大媽表示很滿意，“我看挺好的，以后我就這么走了！”
怕危險？
專業(yè)充電柜提供三重保護
在柳芳北里小區(qū)，除了停車不算太方便，給電動車充電也是個“老大難”。管理員表示，因為擔心消防隱患問題，目前物業(yè)暫時沒有給地下車庫裝配充電設備的打算：“想充電，只能把車搬到樓上自己充。”
廣渠家園的地下非機動車停車場，充電則可以“一站式”完成，方便的同時更加安全。東城區(qū)消防支隊駐東花市街道的防火監(jiān)督員錢珂錦介紹，地上空間允許連車帶電池一起充電，但地下空間是不可以的，充電時必須將車和電池進行分離。為此，停車場特意引入了充電柜，就擺在電動車區(qū)附近單獨劃分出的充電區(qū)內(nèi)。
一個充電柜有9個格子，掃碼開柜后，可將電池放入充電，價格是3毛錢一度電，和地面充電樁價錢一樣。
“充電柜本身有漏電保護裝置，并配備了煙感報警器?！卞X珂錦打開一個小格子，掏出一個狀如蘋果的圓球，“每個格子里還有這樣一個滅火彈，可以說用這個柜子充電，有三重保護。”
錢珂錦表示，能找到如此專業(yè)的充電柜，很是費了一番功夫，“我們走訪調(diào)查了好幾個品牌，最終選擇了一家在北京市應急局備案的廠家。目前暫時安了一組，如果說未來百姓需求比較大的話，旁邊還預留了空間可以繼續(xù)增容。”
問需于民
多次調(diào)研確定改建方案
“最開始我接手安全方面工作的時候，一走進樓里說實話都很緊張。”環(huán)顧開闊整潔、標識明顯的停車場，秦紅偉頗為感慨，“不夸張地說，去年秋天那會兒，這兩棟樓所有犄角旮旯，包括樓梯通道里都堆滿了雜物。”
秦紅偉介紹，廣渠家園屬于回遷小區(qū)，本身人口密集。23、24號樓里住著1628戶，約7000余人，電動車、自行車使用率很高?！袄习傩諒碾娞萃瞥鰜碥囎雍?，直接靠墻一停，每層走廊一輛挨著一輛。樓道寬度只有一米二，停上一溜車，通行的空間就所剩無幾了。”
2018年12月前后，廣渠家園連續(xù)發(fā)生5起火災，其中3起涉及電動車，消除安全隱患迫在眉睫。
“這里的地下空間曾經(jīng)用于散租住人，隨著街道地下空間整治工作的持續(xù)推進，清理了散租居住人員、拆除了隔斷，我們再從問需于民的角度進行多次調(diào)研，確定了擴大地下空間原始功能，改建為非機動車停車場的方案?！鼻丶t偉指著屋頂、墻面上增設的各種管道、標識，“這些都是在消防專業(yè)部門指導下，配備的煙感、噴淋、排煙、應急照明、疏散指示燈等設施。改建完成的停車場面積853平方米，嚴格按照自行車、電動車、充電區(qū)劃為三個區(qū)域，可停放120輛電動自行車?！?/p>
與此同時，社區(qū)還組建了一支家園衛(wèi)士服務隊，樓道巡邏中發(fā)現(xiàn)堆物堆料、電動車停放就組織清理。記者隨機來到5層樓道，并逐層向下觀察。墻面留下的高高低低的印跡，仿佛在訴說著此前的逼仄擁擠。如今樓道雖有些陳舊，但沒了物品堆積、車輛停放，顯得十分明亮暢通。
順利解決樓道內(nèi)停車問題后，下一步，街道還計劃利用黨組織服務群眾專項經(jīng)費，對原來自行車、電動車侵占的綠地和公共場所進行環(huán)境整治。在廣渠家園23、24號樓1、3單元間的區(qū)域種植草坪綠植、修整路面、修建宣傳欄等，讓居民從出門起，能面對一個亮麗、整潔的空間。
記者 魏婧 莫凡 文并攝
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