在2025年上海車展期間，日產汽車多位高管圍繞中國市場戰略、新能源產品布局、本地化創新等核心議題接受了媒體專訪。
面對中國新能源滲透率突破42%的市場格局，日產汽車宣布到2027年夏季，將其新能源產品投放計劃從8款提升至10款，并首次披露全球化車型反向輸出路線圖。
日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁，馬智欣明確表示，日產在中國的戰略核心可概括為 “在中國、為中國、向全球”。
他強調，日產將依托中國在新能源和智能化領域的領先優勢，加速產品迭代：“到2027年夏季，我們投放的新能源車型將從8款增至10款，其中9款為日產品牌車型。今天展出的N7和Frontier Pro PHEV，未來都將出口全球，實現本土研發生產與全球市場共享。”
馬智欣透露，未來3年東風日產計劃投入100億元，擴建技術中心至容納4000名員工，并將研發周期壓縮至24個月：“我們充分授權本地團隊主導車型開發，在堅守日產安全質量標準的前提下，實現‘中國速度’的突破。” 這一策略打破了傳統合資企業依賴總部決策的模式，凸顯對中國市場敏捷響應的決心。
鄭州日產執行副總經理毛力民重點介紹了全球首發的Frontier Pro PHEV皮卡，這是日產首款在中國設計、研發、生產的全球電驅皮卡：“它打破了皮卡單一工具屬性，定位高端玩樂市場，扭矩達800 牛?米，兼顧強悍性能與智能舒適體驗。” 該車型依托鄭州日產 “全球多元越野平臺”，計劃一年內出口海外，成為品牌高端化的突破口。
在產品規劃上，鄭州日產將在兩年內推出9款新車，其中5款為日產品牌，涵蓋皮卡、SUV及CDV車型，全面覆蓋工具、商用、乘用場景。毛力民強調：“我們正從‘硬派越野 皮卡玩家’的品牌主張出發，推動產品向‘越野化、新能源化、國際化’邁進。”
日產的本地化戰略不僅限于產品研發，更延伸至全產業鏈合作。日產（中國）投資有限公司總經理泉信吉透露，日產已與 Momenta、華為等本土科技企業在智能駕駛輔助和座艙領域展開深度合作，并與清華大學成立 “汽車產業可持續發展聯合研究中心”，聚焦 Z 世代消費行為與電動汽車商業模式開發。
此外，日產與文遠知行在蘇州的無人駕駛出租車測試已累計運營超14萬公里，持續落地智能化場景。
“中國在電驅化和智能化領域引領全球趨勢，我們必須通過本土合作保持競爭力。” 馬智欣補充道，日產將中國視為 “創新試驗田”，未來會將本土技術優勢反哺全球市場，例如Frontier Pro PHEV的智能座艙技術有望隨出口車型推向海外。
面對中國市場合資品牌轉型 “笨重” 的質疑，馬智欣坦言，日產過去反應速度較慢，但已通過管理架構調整和本土團隊賦能實現變革：“現在中國研發團隊擁有產品性能、動力配置的決策權，我與阿方索每周溝通市場趨勢，他每月來華調研，確保產品研發貼近用戶需求。”
針對出口計劃，馬智欣透露兩款新車將在一年內啟動海外銷售，依托日產全球經銷商網絡制定差異化策略：“我們的車型從開發階段就兼顧國內外需求，例如 N7 和 Frontier Pro PHEV 的安全標準符合全球法規。”
在談及市場份額目標時，馬智欣強調保持靈活性：“中國市場變化迅速，我們的重點是加速導入多元動力產品 —— 燃油、純電、插混、增程并存，滿足不同消費場景。新能源車型將逐步成為主流，但燃油車仍有長期生存空間。”
從10款新能源車型的加速落地，到本地化研發體系的深度重構，日產正以 “中國速度” 彌補過去的戰略滯后。正如馬智欣所言：“危機即機遇，中國市場的變革迫使我們突破傳統模式，而日產 92 年的技術積淀與全球布局，正是支撐轉型的底氣。”
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