近日，據(jù)浙江廣電旗下新媒體中國藍新聞報道，近日，多名小米SU7車主通過社交媒體反映汽車的大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現(xiàn)象，按壓時出現(xiàn)上下起伏，影響外觀整體性。
5月15日，據(jù)界面新聞報道，浙江省消保委汽車專家在接受記者采訪時表示，翼子板設(shè)計尺寸偏大，導(dǎo)致與車燈裝配過緊，陽光照射下，熱脹冷縮后出現(xiàn)縫隙，屬于“設(shè)計制造汽車經(jīng)驗不足”引發(fā)的問題。
同時，浙江省消保委汽車專家還表示，自己處理汽車問題已經(jīng)12年，還沒碰到過原廠車出現(xiàn)這種情況的問題。
在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)日前發(fā)布的《2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行（純電車型）》中，小米SU7排名墊底，而排名前三的車型分別是廣汽昊鉑GT、嵐圖追光、阿維塔12。
據(jù)了解，本次發(fā)布的汽車質(zhì)量榜單按照車型尺寸及動力類型等多個維度進行細分排名，排名“綜合各車型的投訴故障、缺陷風(fēng)險、可靠性、安全性、環(huán)保性五個維度，并參考權(quán)威調(diào)研機構(gòu)的評測數(shù)據(jù)，以客觀、公正、公平的原則”，評出的結(jié)果中，小米SU7在新能源中大型及大型車質(zhì)量排行（純電車型）榜單中以239分排名末位。
據(jù)官網(wǎng)介紹，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)是國家市場監(jiān)督管理總局主管、中國質(zhì)量報刊社主辦的國內(nèi)首家官方汽車質(zhì)量投訴平臺，全國汽車產(chǎn)品缺陷線索監(jiān)測協(xié)作網(wǎng)的發(fā)起單位。
另據(jù)南昌晚報報道，近期小米SU7 Ultra也因碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋宣傳問題陷入輿論漩渦，引發(fā)眾多車主不滿。數(shù)百名消費者要求小米汽車無損退車。多名小米SU7 Ultra準車主向記者表示，其高價選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋存在虛假宣傳問題。
小米汽車官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其4月銷量環(huán)比3月出現(xiàn)下跌。另據(jù)第一財經(jīng)援引的中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉提供的上險數(shù)據(jù)顯示，小米汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三周出現(xiàn)環(huán)比下滑。
對于銷量波動問題，小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化5月15日發(fā)文回應(yīng)稱：“今天米粉反饋有人在集體擴散小米汽車銷量的內(nèi)容，我了解了下各平臺統(tǒng)計的4月10萬以上轎車的銷量排行榜。同時也問了下近期情況，和每一個小長假一樣，假期前后消費重心向旅游、休閑等領(lǐng)域傾斜。無視周期的主觀臆斷，非常不專業(yè)。要不咱們回溯一下全行業(yè)歷史周期數(shù)據(jù)驗證一下我說的對不對？”
汽車行業(yè)資深分析師毅陽表示，汽車制造復(fù)雜度高，相比消費電子，汽車涉及上萬個零部件，供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制的難度呈指數(shù)級上升。小米作為新玩家，缺乏傳統(tǒng)車企數(shù)十年積累的品控經(jīng)驗。首款車型通常需要市場驗證，早期批次可能存在設(shè)計或制造缺陷（如軟件BUG、硬件匹配問題）。傳統(tǒng)車企如特斯拉Model 3初期也曾面臨類似問題。此外，為搶占市場，小米可能壓縮測試周期，導(dǎo)致部分潛在問題未充分暴露。短期內(nèi)，消費者需權(quán)衡“創(chuàng)新功能”與“可靠性風(fēng)險”之間的關(guān)系。
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