加強動力電池回銷一體化體系建設，推動循環產業高質量發展；建立鋰離子電池應用分級管理制度，推動鋰離子電池應用最優化發展；優化運輸鑒定書辦理方式、建立健全“白名單”分級管理機制，多措并舉改善鉛酸蓄電池出口運輸問題……今年全國兩會期間，全國人大代表、天能控股集團董事長張天任，圍繞電池行業助力“雙碳”目標實現提交了一系列建議，涉及動力電池、新型鋰離子電池、鉛酸蓄電池等多類型電池。
加強動力電池回銷一體化體系建設
數據顯示，2022年中國新能源汽車銷量688.7萬輛，動力電池裝機量累計達221.6GWh，同比增長92.3%。
隨著我國新能源汽車銷量及動力電池裝機量持續增長，探索動力電池回收新技術、加速動力電池回收產業布局的需求漸顯迫切。“雖然動力電池回收行業在國家、政府的重點支持下，呈現良好的發展態勢，但仍存在動力電池回收市場規模大，電池流向管理難度大；電池回收價格混亂，影響市場秩序；‘小作坊’缺乏回收資質，易造成安全隱患與環境污染；部分企業缺乏技術支持，易造成資源浪費等方面的問題。”張天任表示。
對此，他建議，加強政策扶持，鼓勵電池回銷一體化體系建設；加強回銷一體化企業資質審核，制定處罰管理制度；加強動力電池溯源平臺管理，明確動力電池流向；加強回銷一體化示范項目推廣，推動重點技術規模化應用。“進一步加強動力電池回銷一體化（回收、銷售一體化）體系建設，推動循環產業高質量發展，更好地助力‘雙碳’目標。”張天任表示。
推動鋰離子電池應用最優化發展
鋰電作為二次清潔能源的重要組成部分，在動力、儲能、消費等領域有著廣泛的應用。“鋰電快速發展的背后存在局限與阻力，主要體現為鋰礦資源對外依存度高，價格仍舊處于高位，供給開始出現過剩；鋰電池的安全性沒有實質性提升等。”張天任表示。
對此，張天任建議，建立鋰離子電池應用分級管理制度，推動鋰離子電池應用最優化發展。從政策、輿論等方面為各類技術路線創造平行發展的應用條件和氛圍，鼓勵發展安全性更高、性能更好的新型動力電池，給予穩定的創新條件。
“對鋰離子電池的應用要從實際需求出發，采取分級管理，揚長避短，幫助鋰電池在能發揮優勢的應用領域更合理、更規范的發展；在相對劣勢的應用領域，控制規模，做好風險管控，不做‘一刀切’，并以制度形式加以規范。”張天任說道。
打造鉛酸電池“中國巨頭”時代
在汽車起動啟停和大型儲能等應用領域，目前鉛酸蓄電池是市場占比最大、應用范圍最廣的化學電池種類，市場應用逐步普及，未來全球鉛酸蓄電池行業將會進入快速發展時期。
中國作為全球鉛酸蓄電池生產大國，其市場產量在全球市場中占比約為45%，其次是美國占比約為32%，日本的市場產量在13%左右。“中國企業想在競爭激烈的國際市場上始終保持優勢，并更進一步拓寬市場，除了持續提高制造工藝及技術等‘硬實力’之外，還需要增強交付時效和服務水平等‘軟實力’。”張天任坦言。
目前，鉛酸蓄電池出口的認證與鑒定周期長、成本高；企業難以實現產品的全型號覆蓋，在出口查驗中存在風險。在實操中存在的困難與問題，限制了中國鉛酸電池生產企業的競爭力，拖延了占領海外市場的步伐。
對此，張天任建議，優化運輸鑒定書辦理方式、建立健全“白名單”分級管理機制。“在機構監督、政府管控、企業自我約束之下，合法合規的前提下，最大程度助力國內鉛酸電池生產企業保持國際市場占比優勢，加快加大市場擴張的步伐，打造鉛酸電池‘中國巨頭’時代。”張天任表示。
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